Vários anos atrás, um amigo emprestou-nos um banco de varanda. É de ferro e madeira pesada e desajeitada para carregar. Em um fim de semana recente, era hora de voltar ao banco. Seu proprietário, uma vez que um vizinho, vive agora quase 100 quilômetros de distância.
Com notável facilidade, minha esposa reconfigurado a organização do banco de trás do novo visual e mais espaçosos 2005 Honda CR-V, e na área de carga aberta em um compartimento plana e cavernoso. O banco é de cinco metros de comprimento, mas com um toque aqui e ali uma vez coube ao comprido. Foi apertado, mas a 60 centímetros de comprimento que estava seguro no compartimento traseiro, ea janela traseira e traseiras fechadas. Sport Utility Vehicles são projetados para oferecer versatilidade, mas o transporte do pedaço pesado ao ar livre proporcionou um bom exemplo de utilização cada vez maior o novo CR-V.
Os 200 quilômetros de ida e volta, principalmente milhas freeway, também desde muito tempo para experimentar o sistema do veículo de tracção integral. É chamado Real Time AWD, e oferece um manuseamento muito bem e de tração. As estradas estavam secas em nossa viagem de ida e periodicamente molhados sobre a viagem de regresso. Não faz nenhuma diferença. A movimentação foi tranqüila e confortável, ainda auxiliado pelo novo Estabilidade do Veículo (Anti-skid) do sistema. Em suma, as manobras CR-V bem e tem uma sensação confiante na estrada aberta.
O CR-V tem sido a melhor nota durante anos, mas em 2005 vários novos recursos apenas adicionar a sua designação como um melhor valor no compacto classe de veículo utilitário esportivo.
Além do referido veículo estabilidade do sistema, airbags de cortina laterais, uma de 5 velocidades (não de 4 velocidades) transmissão automática, freios ABS, um aumento de 15 para as rodas de 16 polegadas, um seis-disco-em-colisão mudador de CD e de direcção controles do rádio volante são todas padrão.
A 2005 CR-V também possui um novo corpo e estilo de caimento que inclui um mais curto, front-end mais direto e redesenhado, pára-choque dianteiro e grade mais aerodinâmica. Os faróis também foram redesenhados. O modelo SE eu dirigi para o meu ensaio semanal também incluiu estofos em couro, assentos dianteiros aquecidos, um volante couro-embrulhado e espelhos aquecidos poder - todos os recursos do novo padrão.
Um problema em potencial: Apesar de seu tamanho, o CR-V tem um padrão de 4 cilindros, 2.4 litros, 16 válvulas, o motor de 160 cavalos de potência. No entanto, o veículo acelera bem, considerando todas as coisas. Honda usa o i-VTEC, um sistema que gera energia ao motor e ainda utilizando a economia de combustível. mpg O CR-V 22 (cidade) e 27 mpg (freeway) quilometragem são boas médias para a classe SUV.
O CR-V tem duas características únicas: as posições do freio de mão e do braço de transmissão de deslocamento. O mecanismo de mudança está localizado no painel de instrumentos e é uma reminiscência dos veículos do ano passado com "três na árvore" mudando. O freio de estacionamento está posicionada verticalmente na frente do console do painel. Eu me esquecer de puxar o freio em algumas ocasiões, considerando sua localização original. Mas o local se tornou mais prático, mais eu dirigia o carro.
Como todos os Hondas, instrumentação, medidores, compartimentos de arrumação, suportes para copos, bolsas assento, barras de apoio e de vestuário ganchos são inteligentemente concebidos, bem posicionada e abundante sobre o novo CR-V. A tampa do compartimento do pneu sobressalente, também é uma mesa de piquenique de dobramento.
Não há muito que não gosto sobre o novo CR-V. Tem um design melhorado e mais características padrão. O CR-V edição anterior já era extremamente popular. Mas a Honda fez ainda melhor com o veículo - mesmo que seja apenas usado para arrastar em torno de mobiliário de exterior idade.
HONDA CR-V 2005
Segurança - driver duplo-estágio e da frente do passageiro da frente de duplo estágio, laterais e airbags de cortina laterais. freios antitravamento.
Combustível Milhas (estimativas) - 22 mpg (cidade), 27 mpg (rodovia).
. p> Vários anos atrás, um amigo emprestou-nos um banco de varanda. É de ferro e madeira pesada e desajeitada para carregar. Em um fim de semana recente, era hora de voltar ao banco. Seu proprietário, uma vez que um vizinho, vive agora quase 100 quilômetros de distância.Com notável facilidade, minha esposa reconfigurado a organização do banco de trás do novo visual e mais espaçosos 2005 Honda CR-V, e na área de carga aberta em um compartimento plana e cavernoso. O banco é de cinco metros de comprimento, mas com um toque aqui e ali uma vez coube ao comprido. Foi apertado, mas a 60 centímetros de comprimento que estava seguro no compartimento traseiro, ea janela traseira e traseiras fechadas. Sport Utility Vehicles são projetados para oferecer versatilidade, mas o transporte do pedaço pesado ao ar livre proporcionou um bom exemplo de utilização cada vez maior o novo CR-V.
Os 200 quilômetros de ida e volta, principalmente milhas freeway, também desde muito tempo para experimentar o sistema do veículo de tracção integral. É chamado Real Time AWD, e oferece um manuseamento muito bem e de tração. As estradas estavam secas em nossa viagem de ida e periodicamente molhados sobre a viagem de regresso. Não faz nenhuma diferença. A movimentação foi tranqüila e confortável, ainda auxiliado pelo novo Estabilidade do Veículo (Anti-skid) do sistema. Em suma, as manobras CR-V bem e tem uma sensação confiante na estrada aberta.
O CR-V tem sido a melhor nota durante anos, mas em 2005 vários novos recursos apenas adicionar a sua designação como um melhor valor no compacto classe de veículo utilitário esportivo.
Além do referido veículo estabilidade do sistema, airbags de cortina laterais, uma de 5 velocidades (não de 4 velocidades) transmissão automática, freios ABS, um aumento de 15 para as rodas de 16 polegadas, um seis-disco-em-colisão mudador de CD e de direcção controles do rádio volante são todas padrão.
A 2005 CR-V também possui um novo corpo e estilo de caimento que inclui um mais curto, front-end mais direto e redesenhado, pára-choque dianteiro e grade mais aerodinâmica. Os faróis também foram redesenhados. O modelo SE eu dirigi para o meu ensaio semanal também incluiu estofos em couro, assentos dianteiros aquecidos, um volante couro-embrulhado e espelhos aquecidos poder - todos os recursos do novo padrão.
Um problema em potencial: Apesar de seu tamanho, o CR-V tem um padrão de 4 cilindros, 2.4 litros, 16 válvulas, o motor de 160 cavalos de potência. No entanto, o veículo acelera bem, considerando todas as coisas. Honda usa o i-VTEC, um sistema que gera energia ao motor e ainda utilizando a economia de combustível. mpg O CR-V 22 (cidade) e 27 mpg (freeway) quilometragem são boas médias para a classe SUV.
O CR-V tem duas características únicas: as posições do freio de mão e do braço de transmissão de deslocamento. O mecanismo de mudança está localizado no painel de instrumentos e é uma reminiscência dos veículos do ano passado com "três na árvore" mudando. O freio de estacionamento está posicionada verticalmente na frente do console do painel. Eu me esquecer de puxar o freio em algumas ocasiões, considerando sua localização original. Mas o local se tornou mais prático, mais eu dirigia o carro.
Como todos os Hondas, instrumentação, medidores, compartimentos de arrumação, suportes para copos, bolsas assento, barras de apoio e de vestuário ganchos são inteligentemente concebidos, bem posicionada e abundante sobre o novo CR-V. A tampa do compartimento do pneu sobressalente, também é uma mesa de piquenique de dobramento.
Não há muito que não gosto sobre o novo CR-V. Tem um design melhorado e mais características padrão. O CR-V edição anterior já era extremamente popular. Mas a Honda fez ainda melhor com o veículo - mesmo que seja apenas usado para arrastar em torno de mobiliário de exterior idade.
HONDA CR-V 2005
Segurança - driver duplo-estágio e da frente do passageiro da frente de duplo estágio, laterais e airbags de cortina laterais. freios antitravamento.
Combustível Milhas (estimativas) - 22 mpg (cidade), 27 mpg (rodovia).
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