Minha moto não inicia! E agora?

Manter sua bateria e verificar o seu sistema de tarifação!

9 vezes fora de 10 a razão pela qual a sua moto não vai começar normalmente é por causa da condição da bateria ou conexões soltas. Uma falha no sistema de tarifação é menos provável, mas ainda é possível.

Vou falar sobre dois deles aqui.

Primeiro, olhe para as conexões da bateria. Verifique se óbvia e mais fácil para corrigir os problemas primeiro. Uma conexão frouxa, etc solos pobres, provavelmente, causar um funcionamento intermitente do sistema de partida e de carga. Se você encontrar uma conexão solta e / ou corrosão, limpe as conexões com uma escova de arame.

Antes de voltar a prender-se aplicar um pouco de graxa para os pontos de contato. A gordura ajuda a evitar os resíduos de corrosão branca em torno da construção de terminais da bateria.

Tente e comece-la agora. Você ainda tem um problema? Vá até o shopping e comprar um multímetro eletrônico pequeno. (Certifique-se que tem ambas as funções AC e DC volts, bem como a continuidade (ou OHMS) função. Retire a bateria e coloque-o sobre um balcão. Defina o seu multímetro para volts CC. Meça a tensão da bateria, colocando o fio vermelho no positivo eo preto no negativo.

A leitura de tensão deve ser em torno de 12,5 volts (maior é OK) Se a voltagem for menor que isso pode indicar uma bateria fraca. Repare que eu digo, "pode" aqui porque o sistema de tarifação da moto pode estar em falta. Neste caso, a bateria provavelmente irá ficar bem.

Confirmar que o nível do eletrólito em cada célula da bateria é boa. Dê apenas água destilada para a célula com um nível baixo. (Obviamente você não pode adicionar água a uma bateria livre de manutenção) Carregue a bateria durante a noite com um carregador lento apenas. As baterias da motocicleta não podem segurar uma carga rápida. Certifique-se que o carregador só carrega a uma taxa de 2 ampères ou menos.

Instale a bateria e tentar começar outra vez. Se ela ainda não vai comprar uma nova bateria e seu problema provavelmente será corrigido. Se ela inicia e funciona como um encanto, então você tem que descobrir por que a bateria foi morto. Você precisa verificar o sistema de tarifação.

Com o motor ligado, coloque o multímetro leva na bateria. Rev o motor um pouco. A tensão do sistema deve aumentar com o RPM do motor. A tensão em torno de 13,5 a cerca de 14,5 devem ser exibidas. Se a tensão permanece constante e / ou está diminuindo lentamente, ou se a tensão ultrapassar 14,7 volts de carga do sistema não está funcionando.

ge a bateria durante a noite com um carregador lento apenas. As baterias da motocicleta não podem segurar uma carga rápida. Certifique-se que o carregador só carrega a uma taxa de 2 ampères ou menos.

Instale a bateria e tentar começar outra vez. Se ela ainda não vai comprar uma nova bateria e seu problema provavelmente será corrigido. Se ela inicia e funciona como um encanto, então você tem que descobrir por que a bateria foi morto. Você precisa verificar o sistema de tarifação.

Com o motor ligado, coloque o multímetro leva na bateria. Rev o motor um pouco. A tensão do sistema deve aumentar com o RPM do motor. A tensão em torno de 13,5 a cerca de 14,5 devem ser exibidas. Se a tensão permanece constante e / ou está diminuindo lentamente, ou se a tensão ultrapassar 14,7 volts de carga do sistema não está funcionando.

O que você faz agora? Você tem que verificar duas coisas. O estator eo regulador. O estator gera uma tensão CA. O regulador altera o CA em tensão CC e também sustenta que a tensão no nível adequado.

O estator pode ser verificado com a função de Ohms em seu medidor. Localize e retire a ficha para o estator na parte da frente do bloco do motor. Você vai ver dois ou três pinos dentro.

Ajuste o medidor de Ohms baixos, e medir a continuidade entre estes pinos. 5 Ohms ou menos é o que você está procurando aqui. Defina o medidor para a configuração máxima. Com um chumbo preso a uma parte metálica da moto para verificar a continuidade de cada pino. Você medidor deve ler infinito, ou não continuidade. Se estes testes seguida, vá para o estator é bom. Se houver uma falha em qualquer um destes testes, em seguida, consulte o seu concessionário

O regulador é mais fácil de todas para verificar. O regulador é feito de eletrônicos de estado sólido e não pode ser aberto. Substituir o regulador se tudo sobre os controlos do sistema de tarifação para fora ou se houver uma situação de sobrecarga.

Na maioria Harley's você não vai saber se o sistema de tarifação está começando a falhar. A evidência mostra-se quando você tem luzes se apagam ou ela simplesmente não vai começar. Há os acessórios do aftermarket que você pode instalar em sua moto que vai dizer o estado atual do sistema de tarifação.

Salve-se algum dinheiro aqui! Com um multímetro simples disponível em qualquer loja de componentes eletrônicos que podem solucionar o sistema de carga e verificar a sua bateria e, provavelmente, corrija os problemas sozinho.