BMW Série 3 Sports Wagon estreia no Salão Automóvel de Frankfurt Enquanto Enhancers desempenho da BMW em Stock em Partstrain

Para ser apresentado no Frankfurt Motor Show em setembro de 2005, o novo BMW Série 3 Sports Wagon estará disponível no começo dos EUA em Outubro de 2005. A BMW Sports Wagon vai continuar a tradição de grande sucesso de combinar espaço de carga mais versátil com o desempenho e dirigibilidade de um sedã esportivo.

O vagão de Esportes será alimentado por nova BMW, N52 avançado motor de 3.0 litros de 6 cilindros. Isso inclui magnésio / alumínio de construção do motor composto, e patenteada da BMW variável Valvetronic sistema de elevação de válvula, que substitui o acelerador convencional para uma respiração mais eficiente do motor ea capacidade de resposta melhorado. O 325i Sports Wagon é equipado com uma nova caixa de velocidades manual de seis velocidades e uma transmissão de seis velocidades STEPTRONIC automático é opcional.

É igualmente impressionante no seu espaço e habitabilidade. Comprimento (1,65), largura (3,07 "), altura (0,35"), e distância entre eixos (1,38 ") são todos aumentou em relação à geração anterior Sports Wagon, fornecendo os ocupantes da frente e traseiro com mais espaço e conforto a estrada.

Próximo da distribuição de peso 50-50, toda a movimentação da roda, uma longa distância entre eixos, balanços e corpo curto dianteiro e traseiro são simplesmente ideal para a agilidade e segurança na condução excelente em qualquer circunstância.

A suspensão dianteira duplo-pivot, recentemente desenvolvido para a Série 3 Sedan, oferece o equilíbrio ideal de dinâmica de condução e conforto dos vagões dos esportes também. Utilizando componentes de alumínio extensa, este projeto inovador de suspensão superior oferece estabilidade e controle de peso não suspenso baixo. O eixo traseiro cinco pontos de ligação em aço leve, assegura a orientação da roda precisas, bem como conforto roll excelente, garante a agilidade líder da categoria e de movimentação dinâmica.

As características de segurança incluem o primeiro frente-a-trás da cabeça do sistema de protecção a ser oferecido na Série 3 emprega um sistema do tipo cortina, que ocupa menos espaço na atração principal e pode permanecer inflado durante vários segundos após a implantação, especialmente importante no caso de capotamento. O Série 3 da BMW é primeiro a utilizar o assento-montados lado-impacto airbags, ao contrário do porta-montada tipo do antecessor e actual série de outros. Na sua função de proteger os ocupantes pelve e regiões do tórax em impactos laterais, o assento-montado airbags são iguais à porta do tipo montado, mas oferecer uma maior liberdade para os designers de interiores para alcançar seus objetivos funcionais e estéticos. Ele tem uma estratégia de controle eletrônico sofisticado para gerenciar a implantação dos airbags e pré-tensores dos cintos de segurança.

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Esta abordagem para optimizar a eficácia dos sistemas de segurança agora se torna mais precisa, graças a uma esteira de sensoriamento no banco do passageiro da frente. Chamado OC3, o tapete é mais sofisticado que seu antecessor, que mede o peso e analisa a distribuição da pressão do ocupante, a fim de distinguir entre um adulto e uma criança em um assento de segurança infantil. airbag do passageiro da frente será desativado, o motorista deve instalar um assento de segurança infantil para a frente. O apoio para os pés é projetado para esmagar sob a força do pé esquerdo do condutor em determinados impactos frontais, de modo que a força do impacto total não é transmitida aos seus pés e pernas. O Mastervac (cilindro mestre de freio) é montado de modo que, deforma a frente, ela gira, e com ele os pedais de freio e embreagem. Os pedais avançar, anulando grande parte da transferência de força para os pés do motorista e as pernas se forem sobre os pedais

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