Após a introdução da Toyota do Prius, o primeiro veículo híbrido, em 1997, que foi seguido pelo lançamento do Honda Insight, dois anos depois nos Estados Unidos, a General Motors adotou a tecnologia Híbrida para seu veículo com o Ford Escape Hybrid 2005. A introdução do Escape Hybrid é a primeira entrada de qualquer veículo no mercado americano. Quanto ao modelo pioneiro de Ford, o Escape é produzido em um número limitado. 2004 trouxe apenas 3.000-4.000 unidades do Ford Escape, que iniciou sua produção no final de julho. Cerca de 16.000 para 17.000 unidades está prevista para ser na linha de produção em 2005, mas com a demanda cada vez mais elevado, o número pode aumentar.
Como a lei da oferta e da procura se aplica ao Escape, os compradores não terão quaisquer descontos e abatimentos para este SUV de alto preço que varia de $ 26.970 para o Front Wheel Drive, que pode chegar a até 33.000 dólares para um veículo totalmente optioned de 28.595 dólares para o All- Wheel Drive. Eles têm que se conformar com a idéia de que eles são um dos poucos proprietários desse primeiro de seu tipo SUV.
A Ford Escape 2005 é executado em um motor a gasolina de 4 cilindros com um sistema de acionamento elétrico para proporcionar o desempenho de um V-6. É tipicamente um carro elétrico que usa o motor de energia elétrica para operar. Ao contrário de outros veículos híbridos como o Honda Accord, que utiliza IMA ou o motor integrado que assistir sempre ao modo de gás e chute elétrica para fornecer potência adicional quando necessário, o Ford Escape uso elétrico máximo de tempo possível, em seguida, mudar para o gás, quando necessário. O motor elétrico pode atingir o pico de até 70 kilowatts por um período adicional de 93hp.
O híbrido americano não requer nenhum plug. A bateria é uma bateria de hidreto de níquel metálico selado (NiMH), avaliado em 330 volts, que recarrega automaticamente durante as paradas por muito tempo ou quando o gás do motor está funcionando. Seu desempenho da bateria é como o típico V-6 em termos de velocidade e aceleração. Ele usa a transmissão controlada eletronicamente, continuamente variável (eCVT), que aproveita de combustão interna e as fontes de energia elétrica para acionar as rodas. Aumenta a economia de combustível em 75% na cidade de condução, consumindo aproximadamente, 36 mpg na cidade e 31 mpg na rodovia, melhor do que o Ford esperava.
pode atingir o pico de até 70 kilowatts por um período adicional de 93hp.O híbrido americano não requer nenhum plug. A bateria é uma bateria de hidreto de níquel metálico selado (NiMH), avaliado em 330 volts, que recarrega automaticamente durante as paradas por muito tempo ou quando o gás do motor está funcionando. Seu desempenho da bateria é como o típico V-6 em termos de velocidade e aceleração. Ele usa a transmissão controlada eletronicamente, continuamente variável (eCVT), que aproveita de combustão interna e as fontes de energia elétrica para acionar as rodas. Aumenta a economia de combustível em 75% na cidade de condução, consumindo aproximadamente, 36 mpg na cidade e 31 mpg na rodovia, melhor do que o Ford esperava.
Para obter mais informações sobre o Ford Escape Hybrid 2005, ou às peças a sua compra, visite http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/FORD. Você também pode conferir outros modelos da Ford como a Ford Aerostar, Aspire, Bronco, Club, Contorno, País, Courier, Clestline, Escort, Expedition, F-series e outros veículos da Ford.
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