GMC Sierra Hybrid 2005 acentuou-se com peças de GMC De trem das peças

Um padrão Vortec 5300 poderes V8 5,3-litros motor do Sierra Hybrid e um 4-velocidade transmissão automática Hydra-Matic juntamente com a tecnologia do segmento de caminhão completo de propulsão primeiro híbrido de economia de combustível.

O híbrido Serra usa energia elétrica, mesmo com menor freqüência. Seu motor a gasolina pode desligar quando o carro está parado (na verdade, quando é de travagem para uma paragem, abaixo de 13 mph ou assim) e que é isso. As pilhas (três unidades de 14 volts, além do padrão de 12 volts), não pode o poder do caminhão em baixa velocidade. Também não ajuda o motor a gasolina, que, portanto, não podem ser ainda menores. É o mesmo 5.3 litros V-8 compradores pickup GM conhecemos e amamos. Devido à natureza limitada do sistema híbrido, os benefícios são ligeiros: cerca de 2 mpg na cidade e um mpg durante o ciclo da EPA rodovia.

O sistema substitui o tradicional motor de arranque e alternador com um compacto motor de indução de 14 kW elétrico ou gerador de partida integrado entre o motor ea transmissão. O gerador de starter fornece rápido, poder silencioso de partida e permite que o motor a gasolina para iniciar e parar automaticamente em certas condições de economizar combustível.

O híbrido de Serra também oferece quatro 120-volt/20-amp tomadas elétricas de alimentação auxiliar localizado sob o assento traseiro e no leito de recolhimento. Porque o 5.3-litro V-8 é o mesmo que em picapes não-híbrido, sua potência e torque saídas são as mesmas (295 cavalos-força, 325 libra-pés de torque). Aceleração, reboque e carga são a mesma energia. A engrenagem híbrida ocupa muito pouco espaço de componente maior, as três baterias extras, está sob o assento traseiro. Uma característica interessante dos caminhões híbridos são os seus quatro anos, de 120 volts 20 ampères tomadas de CA-poder na plataforma de carga eo banco traseiro, mas o motor deve estar em execução, a fim de usá-los.

Tal como em carros híbridos, o motor a gasolina desliga-se em sinais de trânsito para economizar combustível, e um motor elétrico reinicia o motor quando o acelerador é pressionado. Diferentemente da maioria dos híbridos, o motor elétrico não ajudar a impulsionar o veículo. O sistema inclui um recurso exclusivo para usuários comerciais e tailgaters piquenique: um gerador que fornece energia de 120 volts para a execução de acessórios elétricos.

Disponível na Califórnia, Washington, Oregon, Alasca, Nevada e Flórida, a Sierra Hybrid oferece economia de combustível até 10 por cento melhor com a mesma potência e desempenho como o V8 5,3-litro. Na verdade, que os poderes do mesmo motor híbrido, desenvolvendo 295 cavalos de potência a mesma e 335 libras-pés de torque.

lt tomadas de CA de 20 ampères poder na plataforma de carga eo banco traseiro, mas o motor deve estar em execução, a fim de usá-los.

Tal como em carros híbridos, o motor a gasolina desliga-se em sinais de trânsito para economizar combustível, e um motor elétrico reinicia o motor quando o acelerador é pressionado. Diferentemente da maioria dos híbridos, o motor elétrico não ajudar a impulsionar o veículo. O sistema inclui um recurso exclusivo para usuários comerciais e tailgaters piquenique: um gerador que fornece energia de 120 volts para a execução de acessórios elétricos.

Disponível na Califórnia, Washington, Oregon, Alasca, Nevada e Flórida, a Sierra Hybrid oferece economia de combustível até 10 por cento melhor com a mesma potência e desempenho como o V8 5,3-litro. Na verdade, que os poderes do mesmo motor híbrido, desenvolvendo 295 cavalos de potência a mesma e 335 libras-pés de torque.

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