Nissan bate forte quando remodelar seus veículos. A nova fronteira não é excepção. Este caminhão, finalmente, tem o poder e olha para qualquer rival da competição. Eu queria ajudá-lo em suas compras, apontando as características que eu vi outro dia no meu test drive.
O 4.0 DOHC V6 265 cv coloca para baixo e 284 lb-ft de torque. Parece que ele pode puxar uma casa para baixo. O novo motor tem um bloco de alumínio e é muito bom. O 4-cilindros não é desleixo. Ele põe 154 cv e é muito mais equilibrada para uma comparação lisa como a V6.
O quadro, nova caixa é semelhante ao irmão mais velho quadro de Titã em tamanho maior. O add soldadas em travessas ao tratamento caminhões de médio porte rígida. Nissan foram todos para fora. Este caminhão tem uma suspensão double wishbone e folha de mola da suspensão traseira. Dirige como um carro na cidade, mas a estrutura de um grande caminhão para o trabalho ou o tempo fora de estrada. Falando de off road - 4x4 rapazes da sua vontade, como o 10.1 "de altura ao solo. Nada é pendendo mais. Adicionar um prato de derrapagem com o modelo 4WD e alguns pneus de estrada opcional fora e você está pronto para subir um morro com um simples toque de um botão 4WD.
A tecnologia foi posta em este menino mau, também. 4 deslizamento da roda limitada para que as rodas não perder tração e um controlo dinâmico do veículo. Ele mantém o seu caminhão no controle de frenagem e controles do motor para ajudar a manter o controle total do veículo. É claro, ele não pode evitar um acidente, mas com certeza poderia ajudar em um dia chuvoso.
l como a 10,1 "de distância do solo. Nada é pendendo mais. Adicionar um prato de derrapagem com o modelo 4WD e alguns pneus de estrada opcional fora e você está pronto para subir um morro com um simples toque de um botão 4WD.A tecnologia foi posta em este menino mau, também. 4 deslizamento da roda limitada para que as rodas não perder tração e um controlo dinâmico do veículo. Ele mantém o seu caminhão no controle de frenagem e controles do motor para ajudar a manter o controle total do veículo. É claro, ele não pode evitar um acidente, mas com certeza poderia ajudar em um dia chuvoso.
Meu amigo tem a Frontier NISMO. Ele tem o pacote off-road e alguns gráficos especiais, juntamente com amortecedores Bilstein. O interior era um original como foram as rodas. O seu era um automático, e embora ele não tirá-lo road, com certeza fez passeio agradável e não foi muito mais com todas essas opções. Ele tinha um protetor de cama e utilitarista-track sistema ferroviário cama. A amarrar locais foram ilimitadas. Ele tem duas caixas de luvas. Sim, na frente, onde você só tem uma. A Nissan também tinha arrumado sob o armazenamento assento eo assento do passageiro dianteiro dobrado para proporcionar uma superfície tipo mesa.
O caminhão foi muito bem pensado. Há toneladas de sacos de ar para proteção nas laterais, cortinas e, claro, na frente. ABS e assistência de frenagem (ajuda a aplicar mais força de travagem, se necessário) características, juntamente com a distribuição de freio (aplica-se mais poder de frenagem para as rodas traseiras equilibrar o peso) ajuda a remover a segurança como uma preocupação.
O caminhão é verdadeiramente uma picape de porte médio de classe mundial e leva na maioria das categorias. Eu queria que você tivesse a oportunidade de dirigir um como eu fiz.
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