Com a adição do 5,3-litros V8 de táxi, 325 cavalos-força estendida (EXT), oito modelos Chevrolet Trailblazer estão na estrada em 2005. E como o disponível maior e mais poderoso Blazer, o EXT novo tem muito para oferecer.
É confortável e oferece uma unidade confiante. Oferece espaço de carga grande, tem um interior em dois tons atraentes, um bem concebido console e se orgulha de abundância de pacotes opção impressionante.
Mas, às vezes sutis qualidades ou deficiências sutis são mais impressionantes ou problemáticas do que as características de um veículo evidente.
Assim é com a Blazer nova. Embora recentemente mostrando o carro para vários amigos, um sentou na segunda fila de assentos. Surpreendentemente, a cabeça facilmente bater o telhado. Meu amigo é 6 foot-3, e ao mesmo tempo que é alto, ele não é um gigante em qualquer trecho.
"Eu tenho um Scion e há muito espaço do banco traseiro", comentou o meu amigo.
A análise rápida fez um bom ponto. Como o maior e mais poderoso Blazer, não devem uma pessoa 6 foot-3 sentar-se confortavelmente no meio do carro de três linhas?
Por outro lado, um SUV não parece ser um veículo para um sistema de som impressionante. Mas o sistema de som Bose Premium disponível no dom da Blazer, o som e pacote de entretenimento é superior. A combinação de alto-falantes estéreo de AM / FM, seis-disco mudador, rádio por satélite XM e oito são indiscutivelmente o melhor pacote de música que eu já experimentei em qualquer carro de testes nos últimos dois anos.
Para além de uma curiosa limitação de espaço e uma maravilhosa opções de sistema de som, a Blazer oferece uma estranha mistura. É um SUV bem desenhados, com bastante espaço para a família e de carga. Tem direção e manejo adequados, e oferece um passeio tranquilo considerando o seu status como um SUV de grandes dimensões com pneus de 17 polegadas.
No entanto, o Blazer fica aquém de outras áreas-chave.
sistema de travagem do veículo parece desigual - multa, em algumas circunstâncias, macio em outros cenários com o tempo de resposta muito muito longos. As manobras Blazer bem no trânsito e seu raio de giro é muito apertada e eficaz. Mas, novamente, para cada veículo há força é uma fraqueza. A classificação Blazer de combustível de 14 mpg (cidade) e 19 (estrada) é pouco impressionante.
As características padrão são adequados: espelhos do poder, aquecida luzes de circulação diurna, entrada de keyless remota, vidros fumados traseiros, bancos rebatíveis 65/35 segunda e da terceira fileira e desembaçador de vidro traseiro, entre outros itens de série.
Três opções de pacotes, a mencionada Sol, som e entretenimento, bem como o luxo e pacotes V8 Power Play, pode adicionar cerca de US $ 7.000 para o adesivo de base, elevando o preço total para mais de 41.000 dólares.
Algumas opções são válidas, incluindo o Sistema de Emergência OnStar (com um ano de serviço gratuito) e bancos de couro-designado. Outras opções - cruise control, volante couro-embrulhado e controles de volante de áudio - são padrão para utilitários de outros fabricantes.
A preferidos equipamentos de redução de Economia de 3.150 dólares diminui o top de linha o preço Blazer, depois de uma carga do destino $ 685, para 38.515 dólares.
Como tal, a Blazer não é o SUV mais caro ou o mais econômico no mercado. Mas, certamente, para quase US $ 40.000, bons travões e espaço de segunda linha não deve ser suficiente questões.
2005 Chevrolet Trailblazer
Segurança - driver duplo estágio e airbags de passageiro da frente. freios antitravamento.
Combustível Milhas (estimativas) - 14 mpg (cidade), 19 mpg (rodovia).
. P> Com a adição do 5,3-litros V8 de táxi, 325 cavalos-força estendida (EXT), oito modelos Chevrolet Trailblazer estão na estrada em 2005. E como o disponível maior e mais poderoso Blazer, o EXT novo tem muito para oferecer.É confortável e oferece uma unidade confiante. Oferece espaço de carga grande, tem um interior em dois tons atraentes, um bem concebido console e se orgulha de abundância de pacotes opção impressionante.
Mas, às vezes sutis qualidades ou deficiências sutis são mais impressionantes ou problemáticas do que as características de um veículo evidente.
Assim é com a Blazer nova. Embora recentemente mostrando o carro para vários amigos, um sentou na segunda fila de assentos. Surpreendentemente, a cabeça facilmente bater o telhado. Meu amigo é 6 foot-3, e ao mesmo tempo que é alto, ele não é um gigante em qualquer trecho.
"Eu tenho um Scion e há muito espaço do banco traseiro", comentou o meu amigo.
A análise rápida fez um bom ponto. Como o maior e mais poderoso Blazer, não devem uma pessoa 6 foot-3 sentar-se confortavelmente no meio do carro de três linhas?
Por outro lado, um SUV não parece ser um veículo para um sistema de som impressionante. Mas o sistema de som Bose Premium disponível no dom da Blazer, o som e pacote de entretenimento é superior. A combinação de alto-falantes estéreo de AM / FM, seis-disco mudador, rádio por satélite XM e oito são indiscutivelmente o melhor pacote de música que eu já experimentei em qualquer carro de testes nos últimos dois anos.
Para além de uma curiosa limitação de espaço e uma maravilhosa opções de sistema de som, a Blazer oferece uma estranha mistura. É um SUV bem desenhados, com bastante espaço para a família e de carga. Tem direção e manejo adequados, e oferece um passeio tranquilo considerando o seu status como um SUV de grandes dimensões com pneus de 17 polegadas.
No entanto, o Blazer fica aquém de outras áreas-chave.
sistema de travagem do veículo parece desigual - multa, em algumas circunstâncias, macio em outros cenários com o tempo de resposta muito muito longos. As manobras Blazer bem no trânsito e seu raio de giro é muito apertada e eficaz. Mas, novamente, para cada veículo há força é uma fraqueza. A classificação Blazer de combustível de 14 mpg (cidade) e 19 (estrada) é pouco impressionante.
As características padrão são adequados: espelhos do poder, aquecida luzes de circulação diurna, entrada de keyless remota, vidros fumados traseiros, bancos rebatíveis 65/35 segunda e da terceira fileira e desembaçador de vidro traseiro, entre outros itens de série.
Três opções de pacotes, a mencionada Sol, som e entretenimento, bem como o luxo e pacotes V8 Power Play, pode adicionar cerca de US $ 7.000 para o adesivo de base, elevando o preço total para mais de 41.000 dólares.
Algumas opções são válidas, incluindo o Sistema de Emergência OnStar (com um ano de serviço gratuito) e bancos de couro-designado. Outras opções - cruise control, volante couro-embrulhado e controles de volante de áudio - são padrão para utilitários de outros fabricantes.
A preferidos equipamentos de redução de Economia de 3.150 dólares diminui o top de linha o preço Blazer, depois de uma carga do destino $ 685, para 38.515 dólares.
Como tal, a Blazer não é o SUV mais caro ou o mais econômico no mercado. Mas, certamente, para quase US $ 40.000, bons travões e espaço de segunda linha não deve ser suficiente questões.
2005 Chevrolet Trailblazer
Segurança - driver duplo estágio e airbags de passageiro da frente. freios antitravamento.
Combustível Milhas (estimativas) - 14 mpg (cidade), 19 mpg (rodovia).
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