A série 3 vende anualmente cerca de 450.000 em todo o mundo, tornando-se uma das maiores linhas único carro de qualquer montadora, que é especialmente notável para um veículo premium. Todos os modelos EUA série 3 vem com frontais, laterais dos bancos dianteiros, e os sacos de longa-metragem da cortina de ar, mas não com o banco traseiro airbags de impacto lateral, porque a BMW afirma "Os avanços na segurança de impacto lateral são tais que é deixa de ser necessário oferecer airbags laterais traseiros. " "Não podemos nos dar ao luxo de correr o risco com este carro, porque ele é muito importante", diz BMW R & D chefe Burkhard Göschel. "Se você olhar para o Z4 como o extremo, como de vanguarda, este é no meio entre seguro e avant-garde".
O BMW Série 3 representa 40% da produção de veículos da BMW. É, como disse um executivo da BMW, "o produto principal da marca." Não só é importante para a BMW economicamente, mas também seu status como um carro icónica é crucial para a imagem da empresa. Para muitos, é o carro que diz: "Eu fiz isso", ou pelo menos, "Eu estou no meu caminho."
A BMW 330i tem um sistema de indução de três fases variáveis, uma bomba de refrigeração elétrica e uma bomba de óleo volume controlado, que só bombas tanto petróleo quanto necessário, poupando potência do motor. Seu novo motor pesa 22 quilos a menos do que seu antecessor não. Também é mais potente, mais econômico e mais compacta. Além da magia VANOS habitual dupla, este motor apresenta o Valvetronic elevador da válvula continuamente variável.
BMW suspensão dianteira duplo pivot independente foi adaptado para o Série 3, com um par de braços inferiores, que complementam struts atualizado do carro MacPherson. A suspensão traseira totalmente novo cinco-ligação, com muitas peças de alumínio leve, é combinado com um todo-novo, o chassi mais rígido. Oversized discos ventilados nas quatro cantos e um rack de alumínio direção garantir uma condução precisa e frenagem.
O equipamento de segurança inclui airbags dianteiros, airbags de impacto lateral na frente e airbags de cortina laterais. A rigidez estrutural do carro é tão alto, segundo o Dr. Burkhard Göschl, membro do Conselho, que o impacto lateral para os passageiros traseiros não acrescentaria qualquer extra de segurança, então eles não estão disponíveis. Além disso, a Série 3 tem duas fases Luzes de freio adaptativo que aumentar a intensidade de frenagem brusca durante ou sempre que o ABS é ativado.
O Série 3 não é somente um ícone, é uma referência em sua categoria muito competitiva.
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